Alle DAF-Fehler CF, LF, XF, 85, 95, 105
DAF-Fehler durch OBDI- Protokoll . Selbstdiagnose.
DAF-Fehler durch OBDII- Protokoll
Kraftstoffsystem und Luftversorgung
P0000-P0099 , P0100-P0199 , P0200-P0299
Zündanlage
P0300-P0399
Emissionskontrolle
P0400-P0499
Drehzahl- und Leerlaufregelung
P0500-P0599
Elektronische Steuereinheit (ECU) und ihre Subsysteme
P0600-P0699
Übertragung
P0700-P0799 , P0800-P0899 , P0900-P0999
Fehlercodes des DAF-Herstellers
84-2 – Fahrzeuggeschwindigkeitssignal fehlt oder ist unwahrscheinlich
84-10 – Fahrzeuggeschwindigkeitssignal – falsche Frequenzänderung
84-18 – Fahrzeuggeschwindigkeitssignal – Kommunikationsfehler
91-2 – Gaspedal – Signal fehlt oder unwahrscheinlich
91-3 – Gaspedal – zu hohe Spannung am Kontakt B9
91-4 – Gaspedal – zu niedrige Spannung am Kontakt B9
91-19 – Gaspedal – Kommunikationsfehler im CAN-Netzwerk (Backup)
97-3 – Kurzschluss zur Stromquelle am Kontakt A14 ECU (Backup)
97-4 – Kurzschluss auf „Gewicht“ auf Gleis A14 ECU (Backup)
97-15 – Zu hohe Spannung am Kontakt A14 ECU (Backup)
100-1 – Öldruck – zu niedriger Druck
100-2 – Öldruck – unwahrscheinlicher Druck
102-2 – Relativer Ladedruck – unwahrscheinlicher Druck
102-3 – Relativer Ladedruck – zu hohe Spannung am Kontakt A44 ECU
102-4 – Relativer Ladedruck – Spannung am Kontakt A44 ECU zu niedrig
105-0 – Ansauglufttemperatur – Temperatur zu hoch, Motorschutz ist eingeschaltet
105-2 – Ansauglufttemperatur – Temperatur außerhalb des zulässigen Bereichs bei eingeschalteter Zündung
105-3 – Ansauglufttemperatur – Kurzschluss zur Stromquelle oder Unterbrechung auf Gleis A23 ECU
105-4 – Ansauglufttemperatur – Spannung an Spur A23 ECU zu niedrig
105-10 – Ansauglufttemperatur – unwahrscheinliche Temperatur
105-15 – Ansauglufttemperatur – Temperatur zu hoch
108-2 – Luftdruck – unwahrscheinlicher Druck
108-3 – Luftdruck – zu hohe Spannung am Kontakt A33 ECU
108 – 4 Luftdruck – zu niedrige Spannung an Gleis A33 ECU
110-0 – Kühlmitteltemperatur – zu hohe Temperatur, Motorschutz ist eingeschaltet
110-2 – Kühlmitteltemperatur – Temperatur außerhalb des Bereichs bei eingeschalteter Zündung
110-3 – Kühlmitteltemperatur – Kurzschluss zur Stromquelle oder Unterbrechung auf Gleis A15 ECU
110-4 – Kühlmitteltemperatur – Masseschluss auf Gleis A15 ECU
110-15 – Kühlmitteltemperatur – zu hohe Temperatur
111-1 – Spannung am Kontakt B28 ECU (Backup) zu niedrig
111-3 – Kurzschluss zur Stromquelle am Kontakt B28 ECU (Backup)
111-4 – Kurzschluss auf „Gewicht“ auf Gleis B28 ECU (Backup)
157-0 – Kraftstoffdruck – zu hoher Druck
157-3 – Kraftstoffdruck – Kurzschluss zur Stromquelle oder Unterbrechung am Kontakt A25 ECU
157-4 – Kraftstoffdruck – Masseschluss auf Gleis A25 ECU
157-16 – Kraftstoffdruck – zu hoher Druck
157-18 – Kraftstoffdruck – Druck zu niedrig
167-1 – Stromversorgung – zu niedrige Spannung am Kontakt C3 ECU
167-16 – Stromversorgung – zu hohe Spannung am Kontakt C3 ECU
167-18 – Stromversorgung – zu niedrige Spannung am Kontakt C3 ECU
168-16 – Stromversorgung – zu hohe Spannung am Kontakt C3 ECU
168-18 – Stromversorgung – zu niedrige Spannung am Kontakt C3 ECU
190-0 – Motordrehzahl – Motordrehzahl zu hoch
190-2 – Motordrehzahl – kein Signal oder unwahrscheinlich
251-2 – Echtzeituhr – kein Signal oder unwahrscheinlich
411-11 – Automatische Kühlung – Motorschutz aktiviert
558-2 – Gaspedal – Ausfall des Gaspedal-Leerlaufschaltersignals
558-4 – Gaspedal – zu niedrige Spannung an Spur B1 und B11 ECU
558-13 – Gaspedal – nicht kalibriert, außerhalb des Bereichs
612-2 – Ausfall des Signals für die Kurbelwellendrehzahl des Motors – das Signal fehlt oder ist unwahrscheinlich
625-9 – Wegfahrsperre – Einspritzung blockiert
627-2 – Stromversorgung – zu niedrige Spannung am Kontakt C3 ECU
627-12 – Stromversorgung – interner Fehler 1 – Stromversorgung zum Injektor zu gering
629-12 – ECU D317 – interner Fehler 2
630-31 – ECU D317 – interner Fehler 3
633-31 – ECU D317 – interner Fehler 4
639-9 – CAN-Verbindung – keine Kommunikation
639-13 – CAN-Verbindung – Kommunikationsfehler im CAN-Netzwerk
647-4 – Kurzschluss auf „Gewicht“ auf Gleis B38 ECU (Backup)
651-5 – Zylinderdüse Nr. 1 – Unterbrechung oder Kurzschluss
651-7 – Zylinder Nr. 1 Injektor – mechanischer Fehler
652-5 – Zylinderdüse Nr. 2 – Unterbrechung oder Kurzschluss
652-7 – Zylinderdüse 2 – mechanischer Fehler
653-5 – Zylinderdüse 3 – Unterbrechung oder Kurzschluss
653-7 – Zylinder 3 Injektor – mechanischer Fehler
654-5 – Zylinderdüse Nr. 4 – Unterbrechung oder Kurzschluss
654-7 – Zylinderdüse Nr. 4 – mechanischer Fehler
655-5 – Düse des Zylinders Nr. 5 – Unterbrechung oder Kurzschluss
655-7 – Zylinder 5 Injektor – mechanischer Fehler
656-5 – Zylinderdüse Nr. 6 – Unterbrechung oder Kurzschluss
656-7 – Zylinder 6 Injektor – mechanischer Fehler
677-3 – Kurzschluss zur Stromquelle am Kontakt B49 ECU (Backup)
677-4 – Reserviert Kurzschluss auf „Gewicht“ am Kontakt B49 ECU (Reserve)
697-3 – Kurzschluss zur Stromquelle am Kontakt B48 ECU (Backup)
697-4 – Kurzschluss auf „Gewicht“ auf Gleis B48 ECU (Backup)
723-2 – Nockenwellendrehzahl des Motors – kein Signal oder unwahrscheinlich
723-7 – Nockenwellendrehzahl des Motors – mechanischer Fehler
729-3 – Vorwärmrelais – Kurzschluss zur Stromquelle oder Unterbrechung an Kontakt B40 oder B42 ECU
729-4 – Vorglührelais – Masseschluss auf Gleis B40 ECU
974-3 – Ferndrosselklappe – Kurzschluss zur Stromquelle auf Gleis B21 oder B26 oder B32 ECU
974-4 – Ferngesteuerte Drosselklappe – Masseschluss auf Gleis B21 oder B26 oder B32 ECU
974-19 – Fernsteuerung der Drosselklappe – CAN-Kommunikationsfehler (Backup)
1072-4 – Motorbremse – Masseschluss auf Gleis A22 ECU
1188-7 – Bypassventil – mechanischer Fehler
1195-2 – Wegfahrsperre – Motordrehung erkannt, wenn die Wegfahrsperre eingeschaltet ist
1322-31 – Mehrere Zylinder – Erkennung von Zündaussetzern
1323-31 – Zylinder Nr. 1 – Fehlzündungserkennung
1324-31 – Zylinder Nr. 2 – Fehlzündungserkennung
1325-31 – Zylinder Nr. 3 – Fehlzündungserkennung
1326-31 – Zylinder Nr. 4 – Fehlzündungserkennung
1327-31 – Zylinder Nr. 5 – Fehlzündungserkennung
1328-31 – Zylinder Nr. 6 – Fehlzündungserkennung
1347-3 – Steuerventil der Kraftstoffpumpe – Kurzschluss zur Stromquelle oder Unterbrechung auf Gleis A2 ECU
1347-4 – Kraftstoffpumpen-Steuerventil – Masseschluss auf Gleis A2 ECU
1761-1 – AdBlue-Stand – Stand zu niedrig
1761-2 – AdBlue-Niveau – AdBlue-Verbrauch ist unwahrscheinlich
1761-3 – AdBlue-Niveau – zu hohe Spannung am Kontakt A19 ECU
1761-4 – AdBlue-Niveau – Spannung am Kontakt A19 ECU zu niedrig
1761-18 – AdBlue-Stand – niedriger Stand
2623-3 – Kurzschluss zur Stromquelle am Kontakt B35 ECU (Backup)
2623-4 – Kurzschluss auf „Gewicht“ auf Gleis B35 ECU (Backup)
3031-2 – AdBlue-Temperatur – unwahrscheinliche Temperatur
3031-3 – AdBlue-Temperatur – Kurzschluss zur Stromquelle oder Unterbrechung am Kontakt A43 ECU
3031-4 – AdBlue-Temperatur – Masseschluss an Kontakt A43 ECU
3050-0 – Temperatur des Katalysators – zu hohe Temperatur des Katalysators
3050-31 – Katalysatortemperatur – kein Katalysator erkannt
3241-2 – Katalysatortemperatur – unwahrscheinliche Temperatur
3241-3 – Katalysatortemperatur – Kurzschluss zur Stromversorgung oder Unterbrechung am Kontakt A30 ECU
3241 – 4 Katalysatortemperatur – Spannung am Kontakt A30 ECU zu niedrig
3241-10 – Katalysatortemperatur – unwahrscheinliche Temperatur
3241-15 – Katalysatortemperatur – Temperatur zu hoch
3241-31 – Katalysatortemperatur – F765/F766 Sensoren sind verwechselt
3249-2 – Katalysatortemperatur – unwahrscheinliche Temperatur
3249-3 – Katalysatortemperatur – Kurzschluss zur Stromversorgung oder Unterbrechung am Kontakt A50 ECU
3249-4 – Katalysatortemperatur – zu niedrige Spannung am Kontakt A50 ECU
3249-10 – Katalysatortemperatur – unwahrscheinliche Temperatur
3361-2 – Dosiermodul des zusätzlichen Abgasverarbeitungssystems (EAS) – interne Fehlfunktion des Temperatursensors
3361-9 – Dosiermodul der zusätzlichen Abgasbehandlung (EAS) – keine Kommunikation
3361-12 – Dosiermodul Abgasnachbehandlungssystem (EAS) – interner Fehler 6
3362-31 – Dosiermodul Abgasnachbehandlungssystem (EAS) – Verschmutzung oder Verengung von Leitungen
3363-3 – Kurzschluss zur Stromquelle oder Unterbrechung am Kontakt A21 ECU (Backup)
3363-4 – Kurzschluss auf „Gewicht“ auf Gleis A21 ECU (Backup)
3363-16 – zu hohe Spannung am Kontakt A21 ECU (Backup)
3363-18 – zu niedrige Spannung am Kontakt A21 ECU (Backup)
3489-3 – Luftzufuhrventil des EAS-Dosiermoduls – Kurzschluss zur Stromquelle am Kontakt B35 des EAS-Dosiermoduls
3489-4 – Luftzufuhrventil des EAS-Dosiermoduls – Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung am Kontakt B35 des EAS-Dosiermoduls
3509-3 – Kurzschluss zur Stromquelle am Kontakt B21 ECU (Backup)
3509-4 – Kurzschluss auf „Gewicht“ auf Gleis B21 ECU (Backup)
3510-3 – Sensorversorgungsspannung 5 V – zu hohe Spannung am Kontakt A37 ECU
3510-4 – Sensorversorgungsspannung 5 V – Spannung am Kontakt A37 ECU zu niedrig
3511-4 – Sensorversorgungsspannung 5 V – Spannung am Kontakt A16 ECU zu niedrig
3512-3 – 5 V Sensorversorgungsspannung – zu hohe Spannung am Kontakt B22 ECU
3512-4 – Sensorversorgungsspannung 5 V – Spannung zu niedrig am Kontakt B22 ECU
3513-3 – Sensorversorgungsspannung 5 V – zu hohe Spannung am Kontakt B26 ECU
3513-4 – Sensorversorgungsspannung 5 V – Spannung zu niedrig am Kontakt B26 ECU
4354-3 – Lineare AdBlue-Heizung – Spannung am Kontakt B58 ECU zu hoch
4354-4 – Lineare AdBlue-Heizung – Spannung am Kontakt B58 ECU zu niedrig
4360-2 – Abgastemperatursensor vor dem Katalysator – Temperatur unwahrscheinlich (langer Zeitraum)
4360-3 – Abgastemperatursensor vor dem Katalysator – zu hohe Spannung am Kontakt B50 ECU (lange Zeit)
4360-4 – Abgastemperatursensor vor dem Katalysator – Spannung am Kontakt B50 ECU zu niedrig (lange Zeit)
4363-3 – Abgastemperatursensor nach Katalysator – zu hohe Spannung an Spur B09 ECU (lange Zeit)
4363-4 – Abgastemperatursensor nach dem Katalysator – Spannung an Spur B09 ECU zu niedrig (lange Zeit)
4363-15 – Abgastemperatursensor nach dem Katalysator – Temperatur zu hoch
4363-16 – Abgastemperatursensor nach Katalysator – Temperatur zu hoch
4794-31 – Katalysatortemperatur – Katalysator nicht erkannt (lange Zeit)
