Alle Peugeot-Fehler 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.
Peugeot OBDI-Fehler . Selbstdiagnose.
11 – Selbstdiagnoseprozess abgeschlossen
12 – Beginn des Prozesses zum Testen von Fahrzeugsystemen
13 – Störung im Stromkreis des Ansauglufttemperatursensors
14 – Störung im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors
15 – Störung im Stromkreis der Kraftstoffpumpe
18 – Störung im Stromkreis des Kühlgebläses
21 – Störung im Stromkreis des Drosselklappenpotentiometers
21 – Störung im Stromkreis des Drosselklappenkontaktsensors
22 – Störung im Stromkreis des Leerlaufregelventils
23 – Störung im Stromkreis des Leerlaufregelventils
25 – Störung im Stromkreis des elektromagnetischen Steuersystems des Ansaugtrakts
26 – Störung im Stromkreis des Tachosensors
31 – Störung im Stromkreis des Drosselklappenkontaktsensors (geschlossene Position)
31 – Störung im Stromkreis des Sauerstoffsensors (Zusatzcode)
32 – Undichtigkeiten im Kraftstoffdrucksystem im Ansaug- / Abgaskrümmer
33 – Störung im Stromkreis des Luftmengenmessers
33 – Störung im Stromkreis des Absolutdrucksensors im Ansaugkrümmer (Zusatzcode)
33 – Störung im Stromkreis des Drosselklappenpotentiometers (Zusatzcode für Bosch Mono-Jetronic)
34 – Störung im Stromkreis des Magnetventils des Kohlefilters
35 – Störung im Stromkreis des Drosselklappenkontaktsensors (vollständig geöffnete Position)
36 – Störung im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors
42 – Störung im Stromkreis des Injektors / der Injektoren
43 – Störung im Stromkreis des Klopfsensors
44 – Klopfsensor (Klopferkennung)
45 – Störung im Stromkreis der Zündspule Nr. 1
46 – Störung im Stromkreis des Magnetventils des Turboladers
47 – Störung im Ladedruckregelsystem
51 – Störung im Stromkreis des Sauerstoffsensors
52 – Störung des Stromkreises
53 – Batteriespannung – Störung im elektrischen Ladekreis oder Batteriestörung
54 – Störung im elektronischen Steuergerät
55 – Störung im Stromkreis des Potentiometers zur Einstellung der Abgase (CO)
56 – Fehlfunktion der Wegfahrsperre des Motors
57 – Störung im Stromkreis der Zündspule Nr. 2
58 – Störung im Stromkreis der Zündspule Nr. 3
59 – Störung im Stromkreis der Zündspule Nr. 4
61 – Störung im Stromkreis des Turbolader-Steuerventils
62 – Störung im Stromkreis des Klopfsensors Nr. 2
63 – Störung im Stromkreis des Sauerstoffsensors
64 – Störung im „B“-System zur Kontrolle der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches
65 – Störung im Stromkreis des Zylinderidentifikationssensors
71 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 1
72 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 2
73 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 3
74 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 4
75 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 5
76 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 6
79 – Störung im Stromkreis des Absolutdrucksensors im Ansaugkrümmer
81 – Störung im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais
82 – Störung im Stromkreis des Injektors
83 – Störung im Stromkreis des Ventils des Leerlaufregelsystems
84 – Störung im Stromkreis des Magnetventils des Kohlefilters
85 – Störung im Stromkreis des Leistungsrelais des Klimakompressors
91 – Störung im Stromkreis der Kraftstoffpumpe oder des Kraftstoffpumpenrelais
92 – Störung im Stromkreis des Injektors
93 – Störung im Stromkreis des Ventils des Leerlaufregelsystems
94 – Störung im Stromkreis des Magnetventils des Kohlefilters
95 – Störung im Stromkreis des Leistungsrelais des Klimakompressors
Peugeot OBDII- Fehler
Kraftstoffsystem und Luftversorgung
P0000-P0099 , P0100-P0199 , P0200-P0299
P0001 – Störung im elektrischen Steuerkreis des Kraftstoffzufuhrreglers
P0002 – Kraftstoffreglersteuerung – Schaltungsparameter
P0006 – Niedriges Signal vom Kraftstoffabsperrventil
P0008 – Störung im Phasensynchronisationssystem
P000A – Einlassnockenwellenposition – langsam wirkend
P000B – Auslassnockenwellenposition – langsam wirkend
P0010 – Störung im Stromkreis des Antriebs der variablen Ventilsteuerung am Einlass
P0011 – Nockenwellenposition , Einlass / links / vorne, Bank 1 – zu früher Ventilöffnungswinkel / Systemfehler
P0012 – Nockenwellenposition , Einlass / links / vorne, Bank 1 – Ventilöffnungswinkel zu spät
P0013 – Stellglied für das variable Ventilsteuerungssystem, Einlass / links / vorne, Bank 1 – Fehlfunktion im Stromkreis
P0014 – Aktuator der variablen Ventilsteuerung, Auslass / rechts / hinten, Bank 1 – zu früher Öffnungswinkel / System funktioniert
P0015 – Aktuator der variablen Ventilsteuerung, Auslass / rechts / hinten, Bank 1 – Öffnungswinkel zu spät
P0016 – Kurbelwellen- und Nockenwellenposition , Bank 1, Sensor A – Keine Übereinstimmung
P0017 – Kurbelwellen- und Nockenwellenposition , Bank 1, Sensor B – Korrelation
P008A – Zu niedriger Druck in der Niederdruckleitung des Kraftstoffsystems
P008B – Zu hoher Druck in der Niederdruckleitung des Kraftstoffsystems
P0022 – Nockenwellenposition , Einlass / links / vorne, Bank 2 – Ventilöffnungswinkel zu spät
P0082 – Niedriger Signalpegel E / m Einlassventil-Steuerventil, Bank 2
P0087 – Zu niedriger Druck im Kraftstoffsystem
P0093 – Deutliches Leck im Kraftstoffsystem
P0094 – Leichtes Leck im Kraftstoffsystem
P0170 – Falsches Luft-Kraftstoff- Verhältnis
P0171 – Zu mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch
P0172 – Zu fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch
P0176 – Störung im Stromkreis des Mischungsverhältnissensors
P0200 – Störung im Stromkreis des Injektors
P0201 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 1
P0202 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 2
P0203 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 3
P0204 – Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 4
P0215 – Magnetventil für Kraftstoffabschaltung – Schaltkreisfehler
P0234 – Turboladerdruck – Obergrenze überschritten
P0243 – Störung im Stromkreis des Bypass- Gasregelventils der Turbine
P0244 – Turbinenbypassventil A – Bereich / Leistung
P0251 – Kraftstoffzähler A, Rotor / Nocken / Düse – Fehler im Stromkreis
P023A – Störung im Stromkreis der Ladeluftkühler-Kühlpumpe
P023B – Ladeluftkühler-Kühlpumpe – niedriges Signal
P0299 – Turbolader / Kompressor – niedriger Ladedruck
Zündanlage
P0300-P0399
P0300 – Versehentliche / Mehrfache Fehlzündung (Zündung)
P0301 – Zylinder 1 – Fehlzündung (Zündung)
P0302 – Zylinder 2 – Fehlzündung (Zündung)
P0303 – Zylinder 3 – Fehlzündung (Zündung)
P0304 – Zylinder 4 – Fehlzündung (Zündung)
P0313 – Fehlzündung (Zündung) – niedriger Kraftstoffstand
P0325 – Klopfsensor 1, Bank 1 – Schaltkreisfehler
P0335 – Kurbelwellenpositionssensor – Schaltkreisfehler
P0336 – Kurbelwellenpositionssensor – Reichweite / Leistung
P0337 – Kurbelwellenpositionssensor – niedriger Signalpegel
P0338 – Kurbelwellenpositionssensor – hoher Signalpegel
P0340 – Nockenwellensensor A, Bank 1 – Schaltkreisfehler
P0341 – Nockenwellenpositionssensor A, Bank 1 – Bereich / Leistung
P0342 – Nockenwellensensor A, Bank 1 – niedriges Signal
P0343 – Nockenwellensensor A, Bank 1 – hoher Eingang
P0350 – Zündspule, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0351 – Zündspule A, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0352 – Zündspule B, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0353 – Zündspule C, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0354 – Zündspule D, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0365 – Nockenwellenpositionssensor B, Bank 1 – Schaltkreisfehler
P0366 – Nockenwellenpositionssensor B, Bank 1 – Bereich / Leistung
P0367 – Nockenwellenpositionssensor B, Bank 1 – Niedriges Signal
P0368 – Nockenwellenpositionssensor B, Bank 1 – Hohes Signal
P0380 – Glühkerzen, Stromkreis A – Störung
Emissionskontrolle
P0400-P0499
P0401 – Niedriger Wirkungsgrad im Abgasrückführungssystem (AGR)
P0402 – Zu hoher Wirkungsgrad im Abgasrückführungssystem (AGR)
P0403 – Abgasrückführungssystem (AGR) – Schaltkreisfehler
P0410 – Abluftsystem – Fehlfunktion
P0413 – Magnetventil „A“ Luftzufuhr zum Ausgang – offener Kreislauf
P0420 – Katalysator, Bank 1 – Wirkungsgrad unten erforderlich
P0422 – Hauptkatalysator , Bank 1 – Wirkungsgrad unten erforderlich
P0443 – Störung im Stromkreis des Magnetventils des Kraftstoffdampfspeichers
P0444 – Magnetventil der Verdunstungsbatterie – offener Stromkreis
P0480 – Kühlsystem-Gebläsemotor 1 – Kreislaufstörung
P0481 – Kühlsystemlüfter 2 Motor – Schaltkreisfehler
P0485 – Kühlgebläsemotor , Strom / Masse – Schaltkreisfehler
P0487 – Abgasrückführungssystem (AGR), Drosselklappenstellung – Schaltungsstörung
P0488 – Abgasrückführungssystem (AGR), Drosselklappenstellung – Reichweiten- / Leistungsprobleme
P0489 – Abgasrückführungssystem (AGR) – Kreislauf niedrig
P0490 – Abgasrückführungssystem (AGR) – Stromkreis hohe Spannung
P0491 – Störung im Abluftversorgungssystem
P0494 – Kühlgebläsemotor – niedrige Geschwindigkeit
Drehzahl- und Leerlaufregelung
P0500-P0599
P0500 – Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Schaltkreisfehler
P0501 – Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Reichweite / Leistung
P0504 – A / B Bremslichtschalter (Bremspedalstellungssensor) – Korrelation
P0532 – Kältemitteldrucksensor Klimaanlage – niedriger Signalpegel
P0550 – Servolenkungsdrucksensor / Schalter – Schaltkreisfehler
P0562 – Systemspannung (Bordnetz) – niedrig
P0563 – Systemspannung (Bordnetz) – hoch
P0565 – Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage, Signal „ON“ – Fehlfunktion
P0571 – Bremspedalschalter A (Tempomat) – Schaltkreisfehler
P0597 – Thermostat-Heizungssteuerungssystem – offener Stromkreis
P0599 – Thermostat-Heizungssteuerungssystem – Stromkreis Hochspannung
Elektronische Steuereinheit (ECU) und ihre Subsysteme
P0600-P0699
P0603 – Elektronisches Motorsteuergerät – KAM-Speicherfehler
P0606 – Elektronisches Motorsteuergerät (ECM) / Antriebsstrangsteuermodul (PCM) – Prozessorfehler
P0609 – Elektronisches Motorsteuergerät, Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (Ausgangssignal B) – Fehlfunktion
P061F
P0627 – Kraftstoffpumpensteuerung – offener Kreislauf
P0638 – Drosselklappensteuerung, Bank 1 – Bereich / Leistung
P0683 – Kommunikation des Glühkerzensteuergeräts mit ECM / PCM
P0692 – Kühlgebläse 1 Motor – hohes Signal
Übertragung
P0700-P0799 , P0800-P0899 , P0900-P0999
P0704 – Kupplungspedal-Endschalter (Positionssensor) – Schaltkreisfehler
P0706 – Gangwahlschalter- Positionssensor – Reichweite / Leistung
P0711 – Getriebeöltemperatursensor – Reichweite / Leistung
P0717 – Drehzahlsensor der Eingangswelle des Automatikgetriebes (Turbine des Drehmomentwandlers) – kein Signal
P0721 – Abtriebswellendrehzahlsensor – Bereich / Leistung
P072A – Getriebesystem – im Leerlauf gesperrt
P072B – Getriebesystem – im Rückwärtsgang gesperrt
P072C – Getriebesystem – im ersten Gang gesperrt
P072D – Getriebesystem – im zweiten Gang gesperrt
P072E – Getriebesystem – im dritten Gang gesperrt
P072F – Getriebesystem – im vierten Gang gesperrt
P0730 – Falsches Übersetzungsverhältnis
P0741 – Magnetventil der Wandlerüberbrückungskupplung – funktioniert oder „klemmt“ im geschlossenen Zustand
P0744 – Magnetventil der Drehmomentwandler -Überbrückungskupplung – schlechter elektrischer Kontakt
P0750 – Schaltmagnetventil A – Schaltkreisfehler
P0811 – Erhöhtes Rutschen der Kupplung (Kupplung)
P0945 – Hydraulikpumpenrelais – Unterbrechung
P0948 – Hydraulikpumpenrelais – Stromkreis Hochspannung
Andere Fehler
P2000 – NOx-Speicher, Bank 1 – Wirkungsgrad unter erforderlich
P2006 – Aktuator zum Ändern der Geometrie des Ansaugkrümmers, Bank 1 – der Aktuator steckt in der geschlossenen Position fest
P2074 – Ansaugkrümmer- Absolutdrucksensor / MAF-Sensor – Drosselklappenposition
P2096 – Kraftstoffbilanz nach Katalysator, Bank 1 – zu schlecht
P2097 – Kraftstoffbilanz nach Katalysator, Bank 1 – zu fett
P2100 – Drosselklappenmotor – offener Stromkreis
P2101 – Drosselklappensteller – Reichweite / Leistung
P2102 – Drosselklappenmotor – niedriges Signal
P2103 – Drosselklappenmotor – hoher Signalpegel
P2124 – Gaspedalstellungssensor / Schalter D – schlechter elektrischer Kontakt
P2125 – Gaspedalstellungssensor / Schalter E – Schaltkreisfehler
P2134 – Gaspedalstellungssensor / Schalter F – schlechter elektrischer Kontakt
P2176 – Drosselklappensteller- Steuerungssystem – Anpassung der Leerlaufposition nicht abgeschlossen
P2177 – Zu mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch, außer Leerlauf, Bank 1
P2178 – Zu fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch, außer Leerlauf, Bank 1
P2191 – Luft – Kraftstoffverhältnis zu mager bei hoher Last, Bank 1
P2192 – Zu fette Luft – Kraftstoffverhältnis , hohe Last, Bank 1
P2195 – Beheizter Sauerstoffsensor 1 Bank 1 Kontinuierliches Magersignal
P2196 – Beheizter Sauerstoffsensor 1 Bank 1 Konstant fettes Signal
P2231 – Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1 – Kurzschluss des Signalkreises zum Heizkreis
P2232 – Beheizter Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Kurzschluss des Signalkreises zum Heizkreis
P2237 – Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1, Stromregelung (+) – offener Stromkreis
P2238 – Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1 Stromsteuerung (+) – Niedrig
P2239 – Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1 Stromsteuerung (+) – Hoch
P2261 – Turbolader / Antriebskompressor- Bypass- Ventil
P2263 – Turbolader / Antriebslader Ladedruck – Betrieb
P2270 – Beheizter Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Signal konstant mager
P2279 – Undichtigkeit im Ansaugsystem
P2336 – Zylinder 1 – über der Klopfschwelle
P2337 – Zylinder 2 – über der Klopfschwelle
P2338 – Zylinder 3 – über der Klopfschwelle
P2339 – Zylinder 4 – über der Klopfschwelle
P2600 – Kühlmittelpumpenmotor – offener Kreislauf
P2601 – Kühlmittelpumpenmotor – Reichweite / Leistung
P2602 – Kühlmittelpumpenmotor – niedriger Signalpegel
P2603 – Kühlmittelpumpenmotor – hoher Signalpegel
P2626 – Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1, Pumpenstrom – offener Kreislauf
P2627 – Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1, Pumpenstrom – offener Kreislauf
P2628 – Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1, Pumpenstrom – hoher Signalpegel
